备受人们关注的江汉路地铁站，由于选址遭遇江汉路街区边一片上百年历史的老房子，在武汉引起“谁”给“谁”让路的巨大争议，“挺地铁派”和“保老房子派”双方互不相让。今年4月18日，本报也整版报道《地铁遇到老建筑谁给谁让路？》，激起了强烈反响。

昨日，武汉地铁集团举行江汉路站建设情况市民座谈会，公开面对部分人大代表和江汉路商户代表，第一次正式回应有关江汉路地铁站建设的四大疑问。

根据最新的规划建设方案，江汉路地铁站选址不变，仍将按原计划拆除包括邹协和银号、四季美汤包、精益眼镜店等老建筑在内的整个历史街区，拆迁面积超过5万平方米。其中，包括2007年挂牌保护的武汉优秀历史建筑——邹协和银号旧址，也将按程序报相关部门批准后拆迁。

面对这样的结果，以精益眼镜店为代表的江汉路商户表示难以接受全部拆光老房子。86岁的华中科大建筑学张良皋教授，一听说这一片老房子保不住，连说“遗憾”。

【释疑】武汉地铁集团回应五大疑问

■疑问A：江汉路站为何不能取消？

若取消轨道交通2号线江汉路站，将对江汉路步行街的公共交通、相邻的循礼门站、过江隧道等工程产生较大影响。

一是江汉路步行街商圈大量的客流将无法直接搭乘过江地铁。

二是江汉路站和最近的循礼门站，均为地铁2号线客流量最大的车站，若取消江汉路站，客流将集中到循礼门站，将造成该站不堪重负，乘客拥挤，带来安全隐患。

三、取消该站后，地铁2号线过江隧道将长达4205米，乘客疏散、防灾减灾难度大大增加。

四、隧道盾构施工时，将下穿现江汉路站站址，若地面建筑不拆迁，盾构施工将不可避免地对地面建筑产生不良影响。

五、规划建设的轨道6号线（沿中山大道）将无法与2号线进行换乘。

因此，不宜取消江汉路站。

■疑问B：车站为何不能重新选址？

江汉路站选址方案，主要从以下四个方面考虑：

一是考虑对优秀历史建筑的保护。江汉路范围内的优秀历史建筑比较多，主要保护性文物建筑有：四明银行、汉口银行、台湾银行、上海银行、中国实业银行、日信洋行、日清银行、江汉关等上10栋，均位于江汉路两侧。

现方案选址时完全避开了这些文物建筑，拆迁也只涉及到一栋优秀历史保护建筑，即2007年挂牌保护的优秀历史建筑邹协和银号，现为永和豆浆523m2的三层建筑。

二是考虑与长江的距离。由于地铁穿越长江，埋深较大，设站必须考虑与长江大堤有一定的距离，现江汉路车站方案埋深深度约25米，已经超出了一般车站埋深12米的范围，若再往江边偏移，埋深加大，将增加施工难度和施工风险，因此不宜再往江边选址。

三是考虑与循礼门车站的间距。按照地铁2号线的建设标准、运营车速、车站的合理服务范围要求，江汉路站与循礼门车站间距应在1公里左右，如车站向北侧偏移，则与循礼门站间距太近，将会影响轨道交通运营效益发挥。

四是考虑与后期轨道交通6号线在江汉路的换乘衔接，为一体化无缝换乘提供良好的条件。

■疑问C：车站为何不能暗挖？

地铁车站和区间采用暗挖施工，需要良好的水文及工程地质条件。江汉路站位于长江一级阶地区域，车站距长江大堤仅600多米。且地层分布主要为沙、砾石等透水层，施工不可避免受长江水的影响。

若江汉路站采取暗挖法施工，则需在与长江水连通的高承压水沙层中采用大断面人工暗挖施工，地下水无法控制，地层难以稳定，施工安全无法保证，国内也还没有成功的经验可借鉴。

若为了减少房屋拆迁，江汉路站采用冻结法施工，也难以解决大断面冻土冻胀和融沉引起的地面隆沉（引发地表建筑物下沉、开裂）问题，工程投资难以控制，施工安全存在较大风险。同时，由于冻结法施工也需要地面施工场地，地面建筑的拆迁也无法避免。

■疑问D：整个街区为何要拆光?

江汉路站位于江汉路、中山大道、交通路和花楼街围合区域，拆迁面积16434m2。经调查，江汉路站拆迁范围内有12处年代较早的建筑（包括一栋优秀历史建筑），其中6处是20世纪30年代末建筑，其余6处是上世纪50～80年代建设或近几年改建的建筑，大多数建筑老化，有些商户正在自行改扩建，甚至是拆除重建。鉴于车站要斜向穿越这一区域，作业面较大，又采用明挖施工，因此采取拆除。

■疑问E：新建筑建成啥模样？

为最大可能地保护好江汉路历史街区风貌特色、环境特色和商业品质，在实施拆迁之前，将对拆迁户数和建筑面积进行登记，并按照商铺就地还建的原则，在实施车站建设的同时进行商铺还建。

整片还建方案，建筑风格将保持与江汉路建筑风格一致，保留原江汉路空间尺度、建筑风格、色彩，重建建筑“修旧如旧”，并全部用于商铺还建。位于江汉路一侧的建筑立面，风格造型不是仿造江汉路老建筑，也不是复古老房子，而是追求神似，延续江汉路上的老建筑人文风格。

为了与江汉路周边建筑风格和尺度相协调，还建建筑最高处为7层，临江汉路、中山大道及花楼街三面仅为4层。建筑内部设置了纵横两条内街，使每户商铺均有临街面。为了改善现有地块内无停车场的弊端，设计在地下二、三层布置了小汽车停车位，方便前来购物的游客和商家。5个地铁出入口，均匀地分布在整个建筑的四边，方便客流的集散。

【声音】

曾庆喜（江汉路商会会长、武汉市人大代表）:

希望微调规划

保留老房子

为修建地铁江汉路站，要拆迁四季美、人民饭店、精益眼镜总店、邹协和银号等多家老字号。修地铁是民生工程，我们并不反对修地铁，但要考虑怎么修，要让老建筑和地铁站和谐共处。希望地铁沿江汉路进站时，将地铁线路走向“微调”，向西侧平移30～50米，这样可避开老建筑，保护临街部分老房子。

李先生（精益眼镜江汉路总店负责人）:

“老字号”拆迁

未来命运堪忧

这一次，精益眼镜江汉路总店和四季美汤包老店将被拆除，此前蔡林记热干面和老通城豆皮也因为老址被拆，失去生存土壤而一蹶不振。老字号如果一拆迁搬家，其前途令人担忧。精益眼镜店将在2012年迎来百年店庆，如果因为老店被拆而销声匿迹，对百年文化是无法挽回的损失。

张良皋（著名建筑学家、华中科技大学教授）:

白白呼吁了这么久

江汉路步行街两侧建筑也就上百栋，挂牌保护的历史建筑也就十余栋，每一栋都是缺一不可的，更何况是拆除一片历史街区的老房子。如果真拆除了，也太遗憾了，我们就白呼吁了这么久。

姚春桥（武汉地铁集团副总经理）:

江汉路站建设迫在眉睫

由于江汉路站两端相邻的循礼门站和积玉桥站，均在进行主体结构施工，过江隧道盾构机已做好始发准备，将于8月从积玉桥站向江汉路站盾构掘进，预计2010年12月到达江汉路站，2号线江汉路站建设已迫在眉睫。若江汉路站不尽快建设，则无法达到盾构接收条件，直接影响2号线一期工程开通。

武汉市政府就"老建筑让路地铁站"与市民代表对话

荆楚网消息(楚天都市报)（记者杨磊、陈凌墨、实习生陈月红、徐文擎）“您们有什么问题？我们来回答”——这不是一场新闻发布会，是武汉市政府、地铁集团与市民代表的一场“面对面”交流。

昨日上午，在艳阳天硚口旗舰店三楼会议室，一边是武汉市政府综合部门人士和地铁集团负责人，一边是江汉路地铁站涉及拆迁建筑的市民代表，包括精益眼镜总店、星火文具、新华书店等单位人士。

此前，江汉路地铁站建设方案，因涉及拆除一批老建筑受到关注和争议，有人大代表呼吁慎重对待，能否考虑地铁站绕开江汉路老建筑。

昨日的交流会现场，武汉市地铁集团总工程师，通过电脑幻灯片，详细向市民代表解释了建设江汉路地铁站的必要性，以及反复权衡论证的选址原则。随后，地铁集团相关负责人逐一回答市民代表提问。

据记者了解，武汉市府和相关部门，为市民代表召开这样的交流座谈会还属首次。有现场参与的市民代表表示，这样的交流座谈会是政府和市民之间非常好的沟通方式。

（来源：荆楚网）